¿Qué es un coche autónomo, un coche autónomo y un coche sin motor?

Los avances tecnológicos están revolucionando la industria automotriz y uno de los conceptos que ha ganado relevancia en los últimos años es el de los coches autónomos. Con la promesa de cambiar por completo la forma en que nos desplazamos, estos vehículos sin conductor están dispuestos a revolucionar la experiencia de manejar. Sin embargo, es común que en medio de tanta información aparezcan confusiones, como la diferencia entre un coche autónomo, un coche autónomo y un coche sin motor. En este artículo, descubriremos qué es exactamente un coche autónomo, un coche autónomo y un coche sin motor, para despejar todas las dudas y entender cómo estas innovaciones están redefiniendo el mundo de la movilidad.

¿Qué es un coche autónomo, un coche autónomo y un coche sin motor?

Como conducir un coche sin gente:

Un coche autónomo (también conocido como coche sin conductor y coche autónomo) es un vehículo capaz de detectar su entorno y navegar sin intervención humana.

Los automóviles autónomos combinan una variedad de técnicas para detectar su entorno, incluido el radar, la luz láser, el GPS, la odometría y la visión por computadora. Los sistemas de control avanzados interpretan la información sensorial para identificar rutas de navegación apropiadas, así como obstáculos y señales relevantes.

Los beneficios potenciales de los automóviles autónomos incluyen menores costos de movilidad e infraestructura, mayor seguridad, mayor movilidad, mayor satisfacción del cliente y reducción de la delincuencia. Estos beneficios también incluyen una reducción potencialmente significativa de los accidentes de tráfico; lesiones resultantes; y costos asociados, incluidos requisitos de seguro reducidos. Se prevé que los coches autónomos aumenten el flujo de tráfico. Proporcionar una mejor movilidad a los niños, los ancianos, los discapacitados y los pobres; Relevar a los viajeros de las tareas de conducción y navegación; menor consumo de combustible; reducir significativamente la necesidad de plazas de aparcamiento; reducir el crimen; y habilitar modelos de negocio para el transporte como servicio, particularmente a través de la economía colaborativa. Esto demuestra el enorme potencial disruptivo de la nueva tecnología.

A pesar de los diversos beneficios potenciales de aumentar la automatización de los vehículos, quedan cuestiones sin resolver como la seguridad, cuestiones tecnológicas, disputas de responsabilidad, la resistencia de los individuos a perder el control de sus automóviles, las preocupaciones de los clientes sobre la seguridad de los vehículos autónomos, la implementación de un marco legal y establecer regulaciones gubernamentales; riesgo de pérdida de privacidad y problemas de seguridad, como por parte de piratas informáticos o terrorismo; la preocupación por la consiguiente pérdida de puestos de trabajo relacionados con la conducción en el sector del transporte por carretera; y el riesgo de una creciente suburbanización a medida que los viajes se vuelven menos costosos y consumen menos tiempo. Muchos de estos problemas surgen porque los objetos autónomos permitirían por primera vez a los vehículos terrestres controlados por computadora moverse libremente, con muchas preocupaciones morales y de seguridad asociadas.

¿Qué es un coche autónomo, un coche autónomo y un coche sin motor?¿Qué es un coche autónomo, un coche autónomo y un coche sin motor?
coche autónomo

Clasificación de vehículos sin conductor:

En 2014, SAE International, una organización de estándares de la industria automotriz, publicó un sistema de clasificación basado en seis niveles diferentes (desde sistemas completamente manuales hasta sistemas completamente automatizados) como J3016.

Etapas de la automatización de la conducción.
En las definiciones del nivel de autonomía de SAE, “modo de conducción” significa “un tipo de escenario de conducción con requisitos característicos para tareas de conducción dinámicas (por ejemplo, cruce de autopistas, conducción a alta velocidad, atascos de tráfico a baja velocidad, funcionamiento de campus cerrado, etc.)”.

Nivel 0: El sistema automatizado emite avisos y puede intervenir temporalmente, pero no tiene control permanente del vehículo.
Nivel 1 (“práctico”): El conductor y el sistema automatizado comparten el control del vehículo. Los ejemplos incluyen el control de crucero adaptativo (ACC), donde el conductor controla la dirección y el sistema automatizado controla la velocidad; y asistencia al aparcamiento, en la que la dirección se automatiza mientras que la velocidad se controla manualmente. El conductor debe estar preparado para recuperar el control total en cualquier momento. El asistente de mantenimiento de carril (LKA) tipo II es otro ejemplo de conducción autónoma de nivel 1.
Nivel 2 (“No intervengas”): El sistema automatizado toma el control total del vehículo (aceleración, frenado y dirección). El conductor debe controlar el viaje y estar preparado para intervenir inmediatamente si el sistema automatizado no responde correctamente. La abreviatura “Hands off” no debe entenderse literalmente. De hecho, cuando se conduce SAE 2, el contacto entre la mano y el volante suele ser obligatorio para confirmar que el conductor está preparado para intervenir.
Nivel 3 (“Evita tus ojos”): El conductor puede desviar su atención de las tareas de conducción de forma segura, p. B. puede escribir un mensaje de texto o ver una película. El vehículo maneja situaciones que requieren una respuesta inmediata, como el frenado de emergencia. El conductor aún debe estar preparado para intervenir cuando el vehículo lo solicite dentro de un tiempo limitado especificado por el fabricante. Por ejemplo, el sedán de lujo Audi A8 2018 fue el primer vehículo comercial que afirmó tener capacidad de conducción autónoma de nivel 3. Este coche en particular cuenta con lo que se conoce como Traffic Jam Pilot. Cuando lo activa el conductor humano, el automóvil toma el control total de todos los aspectos de la conducción en tráfico lento, hasta 60 kilómetros por hora. La función solo funciona en autopistas con una barrera física que separa un flujo de tráfico del tráfico que viene en sentido contrario.
Nivel 4 (“pensar”): Igual que el nivel 3, pero por motivos de seguridad no se requiere la atención del conductor en ningún momento, es decir, el conductor puede quedarse dormido tranquilamente o abandonar el asiento del conductor. La conducción autónoma sólo es posible en áreas espaciales limitadas (geocercadas) o en circunstancias especiales, como por ejemplo: B. atascos de tráfico, apoyados. Fuera de estas zonas o circunstancias, el vehículo debe poder abortar el viaje de forma segura, es decir, aparcar, si el conductor no recupera el control.
Nivel 5 (“volante opcional”): No se requiere ninguna intervención humana. Un ejemplo sería un taxi robot.

Ventajas de los coches autopropulsados:

Seguridad
Los expertos en seguridad en la conducción predicen que una vez que la tecnología sin conductor esté completamente desarrollada, los accidentes de tránsito (y las muertes, lesiones y costos resultantes) causados ​​por errores humanos, como el retraso en el tiempo de reacción, el seguimiento cercano, el seguimiento cercano y otras formas de conducción distraída o agresiva, deberían desaparecer y reducirse significativamente.

Bienestar
Los coches autónomos podrían reducir los costes laborales; Libere a los viajeros de las tareas de conducción y navegación y reemplace los desplazamientos al volante por más tiempo para el ocio o el trabajo. También eliminaría las restricciones de conducción para pasajeros distraídos y enviando mensajes de texto mientras conducen, intoxicados, propensos a sufrir convulsiones o con alguna otra discapacidad.

Tráfico
Otros beneficios podrían incluir límites de velocidad más altos; paseos más tranquilos; y mayor capacidad vial; y minimización de la congestión del tráfico debido a la reducción de la necesidad de brechas de seguridad y velocidades más altas

Costos mas bajos
Se espera que una conducción más segura reduzca los costos del seguro de automóvil. La reducción de la congestión y la mejora del flujo de tráfico debido al uso generalizado de vehículos autónomos también conducirán a una mejor eficiencia del combustible.

Mensajes recientes

Enlace al piñón y cremallera: cómo funciona, diseño, aplicación, ventajas

Caja de cambios de piñón y cremallera: cómo funciona, diseño, aplicación, ventajas

Un engranaje de piñón y cremallera es un sistema mecánico formado por una cremallera lineal y un piñón giratorio. Es muy utilizado en diversas industrias debido a su sencillez, eficiencia y versatilidad.

sigue leyendo

Enlace a fresadoras para madera: conceptos básicos, funciones, tipos, cómo funcionan, piezas

Fresado de madera: conceptos básicos, funciones, tipos, cómo funciona, piezas

Como ávido carpintero, he descubierto que la fresadora de madera es una de las herramientas más versátiles y esenciales de mi taller. Me permite crear diseños complejos, bordes suaves y precisos…

sigue leyendo

Error 403 The request cannot be completed because you have exceeded your quota. : quotaExceeded

¿Qué es un automóvil autónomo, un automóvil sin conductor, un automóvil sin conductor?

Un automóvil autónomo (también conocido como automóvil sin conductor y automóvil autónomo) es un vehículo capaz de percibir su entorno y navegar sin la intervención humana. Los automóviles autónomos combinan una variedad de técnicas para percibir su entorno, como radar, luz láser, GPS, odometría y visión por computadora. Los avanzados sistemas de control interpretan la información sensorial para identificar rutas de navegación adecuadas, así como obstáculos y señales relevantes.

Los posibles beneficios de los automóviles autónomos incluyen la reducción de los costos de movilidad e infraestructura, el aumento de la seguridad, la mejora de la movilidad, la mayor satisfacción del cliente y la reducción del crimen. Estos beneficios también incluyen una reducción potencialmente significativa en colisiones de tráfico, lesiones resultantes y costos relacionados, incluida una menor necesidad de seguro. Se predice que los automóviles autónomos aumentarán el flujo de tráfico, proporcionarán una mayor movilidad para niños, personas mayores, discapacitados y personas pobres, aliviarán a los viajeros de las tareas de conducción y navegación, reducirán el consumo de combustible y disminuirán significativamente las necesidades de espacio de estacionamiento, así como también reducirán el crimen y facilitarán los modelos de negocio para el transporte como servicio, especialmente a través de la economía compartida. Esto muestra el vasto potencial disruptivo de la tecnología emergente.

A pesar de los diversos beneficios potenciales de la automatización vehicular aumentada, hay problemas sin resolver, como la seguridad, problemas tecnológicos, disputas sobre responsabilidad, resistencia de las personas a renunciar al control de sus automóviles, preocupación de los clientes acerca de la seguridad de los automóviles sin conductor, implementación de un marco legal y establecimiento de regulaciones gubernamentales, riesgo de pérdida de privacidad y preocupaciones de seguridad, como hackers o terrorismo, preocupación por la pérdida resultante de empleos relacionados con la conducción en la industria del transporte por carretera y riesgo de aumento de la suburbanización a medida que los viajes se vuelven menos costosos y consumen menos tiempo. Muchos de estos problemas surgen porque los objetos autónomos, por primera vez, permitirían que los vehículos terrestres controlados por computadora se muevan libremente, con muchas preocupaciones relacionadas con la seguridad y la seguridad, incluso preocupaciones morales.

Clasificación de los automóviles sin conductor:

Un sistema de clasificación basado en seis niveles diferentes (que van desde sistemas completamente manuales hasta sistemas completamente automatizados) fue publicado en 2014 por SAE International, un organismo de estandarización automotriz, como J3016, niveles de automatización de conducción. En las definiciones de nivel de autonomía de SAE, “modo de conducción” significa “un tipo de escenario de conducción con requisitos dinámicos característicos de la tarea de conducir (por ejemplo, incorporación a la autopista, crucero a alta velocidad, atasco de tráfico a baja velocidad, operaciones en el campus cerrado, etc.)”.

Nivel 0: el sistema automatizado emite advertencias y puede intervenir momentáneamente, pero no tiene control continuo del vehículo.

Nivel 1 (“manos en el volante”): el conductor y el sistema automatizado comparten el control del vehículo. Ejemplos son el control de crucero adaptativo (ACC), donde el conductor controla la dirección y el sistema automatizado controla la velocidad; y la asistencia para el estacionamiento, donde la dirección está automatizada mientras que la velocidad está bajo control manual. El conductor debe estar listo para retomar el control completo en cualquier momento. La asistencia para el mantenimiento de carril (LKA) Tipo II es otro ejemplo de autoconducción de nivel 1.

Nivel 2 (“manos libres”): el sistema automatizado toma el control total del vehículo (aceleración, frenado y dirección). El conductor debe monitorear la conducción y estar preparado para intervenir de inmediato en cualquier momento si el sistema automatizado no responde correctamente. La expresión “manos libres” no debe tomarse literalmente. De hecho, a menudo es obligatorio el contacto entre la mano y el volante durante la conducción SAE 2, para confirmar que el conductor está listo para intervenir.

Nivel 3 (“sin vista en carretera”): el conductor puede desviar su atención de las tareas de conducción de manera segura, por ejemplo, el conductor puede enviar mensajes de texto o ver una película. El vehículo se encargará de situaciones que requieran una respuesta inmediata, como el frenado de emergencia. El conductor aún debe estar preparado para intervenir dentro de un tiempo limitado, especificado por el fabricante, cuando el vehículo lo solicite. Como ejemplo, el sedán de lujo Audi A8 2018 fue el primer automóvil comercial que afirmó ser capaz de conducirse solo en el nivel 3. Este automóvil en particular tiene lo que se llama “Traffic Jam Pilot”. Cuando lo activa el conductor humano, el automóvil se hace cargo de todos los aspectos de la conducción en el tráfico lento a velocidades de hasta 60 kilómetros por hora (37 mph). La función solo funciona en autopistas con una barrera física que separa un flujo de tráfico de tráfico entrante.

Nivel 4 (“sin mente”): como el nivel 3, pero no se requiere atención del conductor en ningún momento por motivos de seguridad, es decir, el conductor puede dormir tranquilamente o abandonar el asiento del conductor. La conducción automática está soportada solo en áreas espaciales limitadas (con un geobarrera) o bajo circunstancias especiales, como atascos de tráfico. Fuera de estas áreas o circunstancias, el vehículo debe poder cancelar el viaje de manera segura, es decir, estacionar el automóvil, si el conductor no retoma el control.

Nivel 5 (“volante opcional”): no se requiere intervención humana en absoluto. Un ejemplo sería un taxi robótico.

Ventajas de los automóviles sin conductor:

Seguridad: los expertos en seguridad vial predicen que una vez que la tecnología sin conductor se haya desarrollado por completo, las colisiones de tráfico (y las muertes, lesiones y costos resultantes) causadas por errores humanos, como el tiempo de reacción tardío, el acoso, mirar hacia los lados y otras formas de conducción distraída o agresiva, deberían reducirse sustancialmente.

Bienestar: los automóviles autónomos podrían reducir los costos laborales; aliviar a los viajeros de las tareas de conducción y navegación, reemplazando así las horas de viaje con más tiempo libre o de trabajo; y también levantar las restricciones en la capacidad del ocupante para conducir, distraerse y enviar mensajes de texto mientras conduce, estar intoxicado, propenso a convulsiones u otra incapacidad.

Tráfico: las ventajas adicionales podrían incluir límites de velocidad más altos, viajes más suaves y mayor capacidad de la vía y una congestión del tráfico minimizada debido a una disminución de la necesidad de separaciones de seguridad y mayores velocidades.

Menores costos: se espera que una conducción más segura reduzca los costos del seguro del vehículo. La congestión del tráfico reducida y las mejoras en el flujo de tráfico debido al uso generalizado de automóviles autónomos también se traducirán en una mayor eficiencia del combustible.

Preguntas frecuentes:

1. ¿Cuál es la diferencia entre un automóvil autónomo y un automóvil sin conductor?
– No hay diferencia, son términos intercambiables. Ambos se refieren a un vehículo capaz de funcionar sin intervención humana.

2. ¿Cuáles son los beneficios de los automóviles autónomos?
– Los beneficios incluyen una reducción en colisiones de tráfico, mayor seguridad, mayor movilidad y satisfacción del cliente, menor necesidad de seguros, menores costos de combustible y reducción de la congestión del tráfico.

3. ¿Cuáles son los niveles de automatización de conducción?
– Hay seis niveles de automatización de conducción, que van desde el nivel 0, donde el sistema automatizado solo emite advertencias, hasta el nivel 5, donde no se requiere intervención humana en absoluto.

4. ¿Cuándo se espera que los automóviles sin conductor estén disponibles comercialmente?
– Aunque ya existen algunos automóviles autónomos en las carreteras hoy en día, se espera que los automóviles sin conductor estén disponibles comercialmente en los próximos años.

Recursos externos:
– https://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_car
– https://www.sae.org/standards/content/j3016_201401/
– https://www.autonews.com/article/20161031/SUBSCRIBE/310319935/self-driving-cars-disrupting-the-automotive-industry

Deja un comentario